Гидротрансформатор используется для передачи вращательной энергии от главного двигателя, такого как двигатель внутреннего сгорания или электрический двигатель, к ведомой вращательной нагрузке. Как правило, гидротрансформатор занимает место сцепления в транспортных средствах с автоматической коробкой передач, позволяя отделять нагрузку от её источника. Обычно он стоит между маховиком двигателя и коробкой передач.

 

В гидротрансформаторе как минимум три вращающихся элемента: насосное колесо, которое механически связано с главным двигателем; турбинное колесо, которое передает нагрузку; и статор (или реакторное колесо), которое расположено между насосным и турбинным колесом, таким образом, оно может изменять поток масла возвращающегося с турбины на насосное колесо.

 

Ключевой характеристикой гидротрансформатора (коэффициент трансформации) является его способность повышать крутящий момент когда есть существенная разница между входной и выходной скоростями вращения, являясь таким образом эквивалентом редуктора.

 

Целью данного проекта было повышение коэффициента трансформации. Продвинутый CAE инструментарий – FlowVision использовался для оптимизации этого параметра. Было очень сложно сделать моделирование гидротрансформатора в режиме реального времени с тремя вращающимися колесами (насосное колесо, турбинное колесо, реакторное колесо) – и мы сделали этого – возможно, нет ни одного похожего проекта моделирования гидротрансформатора!!!

 

Был рассчитан коэффициент трансформации. На следующем этапе мы сделали оптимизацию конфигурации гидротрансформатора – была создана форма лопастей для необходимого значения коэффициента трансформации.